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【编辑日期:2017-04-19 11:28:27】 【作者/来源:本站编辑】 【阅读:

风起云涌马六甲

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马六甲海峡处在马来半岛与印尼的苏门答腊岛之间,因临近马来半岛上的马六甲城而得名。马六甲海峡全长600余海里,西北口宽阔,约270海里,东南口狭窄,约9.5海里,整个海峡看起来像是一个向西北敞开的大喇叭。主航道靠近马来半岛一侧,宽1.5~~2海里,水深25~~113米,由东南向西北海峡逐渐加深,可通行20万吨级的轮船。南部入口处有新加坡港,由于马六甲海峡地处赤道附近,风力微弱,海峡内风平浪静,海流缓慢,潮差较小,并有良好的导航设备,行船十分安全。两岸地势平坦,森林密布,岸边岬角众多,是天然航标。

  • 重要的海运通道

马六甲海峡是欧洲、非洲、中东和印度次大陆到东亚的一条主要的海运通道,它承担着全球贸易1/4以上的货运量,世界一半的原油经由这里运输。依照2003年的统计数字;每年通过的船只达8万余艘,日均通行约220艘。无论是对沿岸国还是对于海上运输来保证石油供给的国家来说,没有一个能离开马六甲海峡。日本作为世界第二大能源进口国,80%的石油通过马六甲海峡运到国内,每年有近50%的出口货物经此运往中东和欧洲,所以日本称之为“海上生命线”。

对于中国来说,马六甲海峡一旦停航,意味着石油供应大道将被切除。中国的石油进口主要来自中东、非洲、东南亚地区,进口原油的五分之四左右是通过马六甲海峡运输的,谁控制了马六甲海峡,谁就把手放在了中国的战略石油脉络上,谁就能随时威胁中国的能源安全。

二、命运多舛的控制权

由于马六甲海峡处于极其重要的战略位置,并具有十分重要的经济意义,所以在政治、外安与安全领域;围绕马六甲海峡的控制权,一直都在上演着各国纷争的话剧。

历史上,中世纪时期中国与南亚、阿拉伯各国、非洲就是通过这条海峡进行友好往来,从16世纪到19世纪40年代的300多年间,葡萄牙、荷兰、英国、日本等殖民强国先后激烈争夺马六甲海峡极其沿岸地区的控制权。如今,马六甲海峡为新、马、印尼之国共管。

三、动荡不安的局势

马六甲海峡并非世界航运的“净土”,而是存在着种种威胁与隐患。最令人头疼的是海盗,其猖獗在全世界是出了名的。自19世纪开始马六甲狭长的海域就成为海盗的天堂,仅去年一年,马六甲海盗就成功作案189起,占全球海盗事件的40%,使这里成为全球海盗事件的中心。而且,自“9、11”事件以来,恐怖主义在世界范围内肆虐,马六甲海峡又添新的隐患,因为有些国家担心恐怖分子会制造类似海盗战略的恐怖事件,甚至与海盗直接联手;一些已经发生的绑架船员事件表明,恐怖分子正在训练,他们准备对大型商业船只发动袭击。以打击海盗与恐怖主义为名,美国、印度以及东南亚一些国家皆试图重兵布防马六甲海峡地区,大国之间的争夺日趋白热化。虽然打击海盗与恐怖主义是冠冕堂皇的理由,但实际上,他们都是为了控制这个具有极端重要的海峡,为防范未来可能的国际冲突而准备。对于各大国的各种举措,日前,马六甲沿岸三国只有新加坡表示欢迎。而马来西亚与印度尼西亚已经明显表示反对,一方面这两个国家表示将力保现有阵地,另一方面也表现出对有关石油运输生命线控制权的担忧,马六甲海峡的命运如何,仍然充斥着太多的变数。

四、马六甲——中国的“能源命脉”

中国随着经济的快速发展,石油需求剧增,原油进口量也加速增长。据海关数据统计,2003年我国原油进口量9112万吨,同比增长31.29%,预计2004年原油进口很可能将超过1亿吨,增幅在10%以上。中国原油进口大都依赖海上运输,而海运航线主要有三条:第一条是中东航线,即从波斯湾到中国,第二条为非洲航线,也就是从北非到中国,第三条是东南亚航线,即马六甲航线——台湾海峡——中国。也就是说,除中国从南美洲的委内瑞拉等国进口石油所走的太平洋航线外,从其他地方向中国运石油都必须通过马六甲海峡。据测算,每天通过马六甲海峡的船只有60%是中国船只,这造成了中国石油对马六甲海峡的过分依赖,一旦发生意外事件,马六甲海峡被外国封锁,从而使我国能源安全面临着巨大的威胁。那么中国怎么能避免这个巨大的能源威胁呢?首先,我国必须坚持节约与开发并重,避免经济粗放型增长,走集约化发展之路。

其次,我们必须合理保护本国现有资源,并积极寻找新的石油资源点。据统计,2002年中国储量最丰富的大庆油田,产量20年来第一次降至不足五千万吨;这多少是由于长期过量开采所造成的。因此,应当对大庆、胜利等东部老油田和西部地区新发现的石油、天然气等资源进行合理保护,特别要注意在广阔西部地区寻找新的资源点,坚持国内资源和国外资源并重;建立祖国大陆石油的战略储备,逐步建立境外能源生产供应基地,鼓励中国石油公司走出去。积极发展石油替代产品,实施能源品种多样化战略。

再次,加强石油输入线路多种建设,增加从中亚、俄罗斯等国的石油进口比重以实现石油进口的多元化。

第四、我国应尽快建立一支有强大运输能力的油轮队伍。当前世界上运输原油一般采用大型油轮,运费较低,由于我国缺乏这种大型油轮,所以增加了很多运输成本,只能依靠租船运输,极易受制于人。

第五、由于没有中国海军给我们的商船和鱼船护航,如果一旦爆发台湾危机或其他不可预测的事件,我国能源安全以及国家安全将受到灾难性影响,因此中国必须建立一支强大海上军事力量,尤其是远洋海军,走“海权兴国”之路。

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